今天，钢凯机械小编和朋友们说说有关开放式差速锁与牙嵌式差速锁存的区别，详情如下：
开放式差速锁的具体意思就是差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上，差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。
牙嵌式自由轮差速器是自锁式差速器的一种，主要由主动环、从动环、消声环、卡环、压紧弹簧、弹簧座和左、右差速器壳体等零件组成。
开放式差速锁与牙嵌式差速锁存的区别
其一，尽管 LSD 限滑差速器功能已然颇为强大，但于越野车上而言仍显不足，在极为极端的越野路况下，能使左右车轮实现 1:1 动力分配就极为关键，此时差速锁便发挥出作用。
其二，牙嵌式差速锁属于差速锁中最为原始、简单且可靠的一种。当驾驶员手动将牙嵌式差速锁锁止后，此时差速锁内部处于硬连接状态，左右车轮将不再被允许存在轮速差，两侧车轮始终能够各自获得 50%的动力分配。这对于越野车在诸如炮弹坑、交叉轴之类的路况中具有极大的效用，倘若没有差速锁的运作，面对此类路况车辆是无法通行的，动力会一直传递给打滑车轮。
其三，这是现代汽车普遍具备的结构，主要用于解决左右两侧车轮在转弯时产生的轮速差问题。直接阐述原理过于晦涩，通过一个例子就能明白，中小学时期我们都参加过运动会走过入场式，每个班级都需按方阵绕着操场跑道走一圈，在跑道拐弯时，队列外侧的同学需大步走，而内侧的同学则可能慢慢走甚至原地踏步。若在拐弯时内外侧同学仍保持先前的速度，那么队伍必然会散开而无法保持整体，这其实与汽车开放式差速器所起的作用类似。
开放式差速器由主动齿轮、从动齿轮、两个侧齿轮(亦称太阳轮)以及两个行星齿轮构成，其核心作用在于让车辆左右侧车轮始终能够允许轮速差的产生，将动力传递给滚动阻力较小的一侧车轮，从而使车辆能在弯道中更顺畅地行驶。然而，这也引发了一个问题，即在车辆处于湿滑路面或激烈驾驶时，开放式差速器的先天结构会将动力传递给抓地力差的车轮(因其滚动阻力小)，此时车辆便无法正常行驶。牙嵌式差速锁简单可靠，在越野车中是常用的差速锁机构，不过存在一个致命缺陷，即只能手动控制开合，若通过越野路面后忘记关闭差速锁，以锁止状态在铺装路面行驶时会对半轴等传动系统造成损害。由此，伊顿式差速锁应运而生，其工作原理类似于 LSD 限滑差速器，但在动力锁止幅度上更为激进，且同样为纯机械结构，不存在过热失效之类的问题。
相较于牙嵌式差速锁，伊顿式差速锁无需驾驶员手动控制，降低了操作门槛，也不会因忘记解锁而损坏半轴的传动系统。不过，由于机械结构先天的设计，伊顿式差速锁必须在车辆出现打滑时才可锁止，对于极端路况可能会存在一定风险，可谓鱼与熊掌难以兼得。车辆正常行驶时，伊顿式差速锁与普通开放式差速器并无区别，允许两侧车轮有轮速差，但当一侧车轮打滑，两侧车轮的转速差达到伊顿式差速锁预设值时，伊顿式差速锁内部的机械结构会将差速器锁止。
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